在欧美，人们一半的时间和金钱用于旅行和度假。其中，游艇、私人飞机和房车并称为欧美的三大休闲工具。对他们来讲，房车不仅仅是一个交通工具，而是一种生活方式，也是一种生活态度。

　　如今，国内的房车旅游也开始快速发展，大众旅游时代的到来，全域旅游的兴起，个性化、特色化、定制化成为发展趋势，自驾车房车旅游正顺应了这种趋势。自驾车房车旅游正成为新的生活方式，新的市场宠儿，新的产业链条。

　　浙江目前已经有12个房车露营营地，还有50多个在建设中。根据“十三五”规划，全省将新建100个自驾车房车综合营地，以后，一个营地就是一个旅游目的地。

　　房车被形象地称为“车轮上的家”，房车旅游在欧美国家已经风行了一个世纪之久，并已形成完整的产业体。在美国有1/3的旅游住宿设施、旅游时间和旅游土地以汽车露营形式存在，欧美国家70%的家庭拥有房车。在露营地方面，欧洲房车露营地保有量2.5万个，美国房车露营地保有量1.65万个。

　　而中国的自驾车房车产业起步比较晚，2000年才开始。2015年，全国自行式房车注册量约3万辆，不过投入运营的露营地仅280家。

　　钱报记者从浙江省旅游局了解到，目前全省有自驾车房车营地12个，在建的约有50多个。未来，这个数字还会更多，“十三五”期间，全省将新建100个自驾车和房车综合营地，形成较为完善的自驾车房车营地体系，力争将浙江打造成“中国东部自驾游天堂”。

　　关于房车营地的标准，浙江省质量技术监督局在2014年就发布实施了《房车旅游服务区基本要求》，这个标准参考了国内数家房车服务区的现状资料、国外房车营地标准等，起草单位包括浙江省标准化研究会、浙江省旅游局、上海市旅游局、江苏省旅游局、安徽省旅游局等，所以也是长三角地区通用的一个标准。

　　标准规定了房车旅游服务区就是为房车旅游活动提供车辆停泊、住宿、餐饮以及休闲娱乐等设施和服务的场所。规定了房车旅游服务区的选址、功能、设施与服务项目、信息服务、安全管理、环境与节能和服务管理等方面的基本要求。比如功能区包括但不限于：接待中心、营位区、公共配套功能区以及行政后勤区等。

　　房车是移动的家，房车营地就是移动之家的停靠点，满足房车的生活补给和供人休息。不过如果仅仅是补给功能，那么也只是汽车加油站的性质，房车作为一种休闲文化，房车营地自然也应当具备休闲的功能才能体现出房车露营文化来。

　　房车营地≠停车场，露营地≠主题酒店，自驾车房车营地更应该像是一个小型综合旅游目的地。“所以，需要规划好房车露营地的内涵，植入亲子拓展、定向越野、户外探险、老年康养、婚纱摄影等项目业态，从而为营地带来丰富的客源和持续发展的动力，保障投资收益。”浙江省旅游局发展规划处处长张雄文介绍说，加强硬件建设的同时，更要关注管理和服务，车辆停放功能，供水电、加油、车辆检修、应急维修、网络等基础服务，儿童、残疾人、宠物托管服务。

　　不过，业内人士告诉钱报记者，目前省内纯粹为房车服务的营地并不太多，不少房车营地更像是以体验房车露营为特色的度假客房，留有几个房车停靠车位。“这可能和部分房车营地的经营主体也有关，有些本身就是做酒店的企业，还有部分房车营地是考虑生存成本之后的改变。”一家房车营地负责人告诉钱报记者，他们从各房车企业了解到，浙江省每年房车上牌大约200多辆，相对自驾车来说，还是比较小众的群体。如果仅靠房车车友来露营，基地的持续性有点难。当然，房车营地是新兴产业，相信未来三五年一定会发展得更好更快。

　　浙江发展自驾车房车旅游得天独厚、潜力巨大、前景广阔。全省旅游业总产出突破8000亿元；交通四通八达，全省公路总里程11.8万公里，高速公路总里程达3900公里，密度居全国第二，全省普通国省道二级及以上占比达85%；公共配套日趋完善，已建成各类绿道3500公里，新建停车位10万个，改造建设星级高速公路服务区36对。

　　钱报记者了解到，未来，全省将以全域旅游的理念，谋划浙江省自驾车房车营地的布局及自驾车旅游线路规划，将自驾车房车营地建设作为创建浙江全域旅游示范县的认定条件，“因地制宜探索发展多类型的房车营地，比如东部沿海地区重点发展滨海型、海岛型营地，中西部山区重点发展山地型、森林型、田园型营地。”

　　另外，还将重点规划建设多条自驾车风景廊道、骑行绿道、景观步道，串联景区、旅游风情小镇、美丽乡村等旅游节点，打通房车露营地旅游的“大环线”，让“一条道路就是一片风景”、“一个营地就是一个旅游目的地”成为现实。

　　据了解，省旅游局还将会同相关职能部门，深入调查研究，加快出台符合浙江实际的房车上路通行、上牌、房车露营地消防验收、房车装备制造商扶持、房车营地注册登记、房车营地项目用地等政策，协力推动自驾车房车旅游发展。鲁佳